1 ：
かなえφ ★ ：2010/04/29(木) 20:46:25 ID:???0
１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故の現場「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）に通じる慰霊登山道が
２９日、冬季閉鎖を終えて開通した。
訪れた遺族らは強い雨が降る中、ぬかるんだ登山道を上り、墓標に手をあわせた。８月で事故から２５年。
次男（当時１１歳）を亡くした東京都大田区、菓子店経営滝下政則さん（６９）は妻（６８）と長女（４１）と
ともに訪れ、「遺族に節目はない。経営再建中であっても、日航は空の安全を守り続けてほしい」と語った。
読売新聞 2010年4月29日20時35分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100429-OYT1T00620.htm▽日航機墜落事故犠牲者の墓標に話しかける滝下さん夫妻（画像）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100429-981930-1-L.jpg※参考リンク：日航ジャンボ機墜落事故 http://www.youtube.com/watch?v=ReowcEJu81I11 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/29(木) 20:51:26 ID:pHqftsVW0
これの処理をする自衛隊の同人があったな
死体がアッチコッチに飛び散って蛆がわいて地獄だったと
16 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/29(木) 21:03:22 ID:GuwOPY+x0
コックピット内の会話を記録した物を見た事があるが
機長は最後まで諦めてなかったな
尾翼がない状態でエンジンの出力だけでなんとか方向を
変えようと必死に頑張っていた
あらためてご冥福を祈る
23 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/29(木) 21:15:32 ID:2jBv1xfz0
>>16 そうか？俺にはもう投げやりになって
頑張ってる部下を怒鳴ってるとしか思えなかった。
最後は有名なセリフを吐いて諦めちゃったし。
24 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/29(木) 21:17:33 ID:gUuBJq8G0
>>23 テンパってるのが機長だけってのがなんともね・・・・・
しかも機長の名誉（？）のためか知らんけど、音声が一般公開されたときには
機長の暴言が一部カットされてたりするしね
27 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/29(木) 21:22:53 ID:kyuCjs2h0
緊急事態になったら機長が操縦を替わるのが当たり前なのに、
部下に任せっきりで横で怒鳴ってるだけだったんだよね。
さすが自衛隊出身らしいクズだな。
37 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/30(金) 00:48:43 ID:tRLycCPR0
>>23
>>24
>>27 こういうクズ野郎が歴史を改ざんしていくんだな
38 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/30(金) 00:51:36 ID:v0XW8Wo30
まあ、事故当時は操縦ミスも疑われてて
かなりボロクソ言われたらしいからその印象引きずってたりすんのかもな
17 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/29(木) 21:04:44 ID:gWxDCC2y0
この事故を軽視する気はさらさらないんだが25年たっても慰霊される事故がある
一方で、ほとんどの事故は数ある統計の一つになってしまうのはやるせないな
どちらも遺族にとっては同じだと思うんだが
22 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/29(木) 21:10:29 ID:pmd60oWP0
じいさんが戦中広島の呉の基地に所属してて原爆が落とされた翌日に広島に救助に向ったんだけどまさに地獄だって言ってたなぁ。。。
ちなみにアメリカの新型爆弾が落とされたからという理由ではなく火薬工場が爆発したからという理由で行かされたらしい。
55 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/30(金) 06:57:14 ID:JT4Dw9dV0
御巣鷹山の暑い夏･･･か
改めて、南無阿弥陀仏･･･
当時仏様回収の自衛隊員の方々も、結構歳かの･･･
74 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/30(金) 23:17:58 ID:rMQxNymp0
今のパイロットはシミュレーターで事故発生時の訓練してるからもっと優秀なんだろ？
同等の故障が起きたとしたら助かるの？
77 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/30(金) 23:27:28 ID:nEO5rZLO0
>>74 この前テレビでやってたね
どこの国か忘れた（アメリカ？）で同様の故障が発生し、
この事故を研究、シミレートしてたパイロットが操縦代わってた
着陸時火災発生したけどね、生存者もいた
81 ：
名無しさん＠十周年：2010/04/30(金) 23:57:06 ID:XIZP8WB80
アメリカ軍にすぐに救助要請してりゃ
ようしボクがんばるぞ君も助かったのになあ
中曽根はよ呪い頃されろや
82 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 05:18:48 ID:NnpGG0+f0
疑惑だらけの事故だが
ボイスレコーダー公開されてから、かなり落ち着いたよね
97 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 17:28:02 ID:gmbRGuqF0
知り合いの遺族はもう随分前から行ってないぞ
マスコミが引っ張りすぎ
101 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 17:43:13 ID:Rx6WNwTG0
山側に行った機長が悪い。
海に着水してりゃあずいぶんダメージは軽減できたはず。
102 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 17:48:41 ID:NE+snVlC0
>>101 その通り！羽田に戻ろうとして無理に右旋回したのが失敗だった。
さっさと油圧が完全に抜ける前に高度を落として着水すべきだった。
でもな、その時点ではそこまで深刻な事態だとは思ってなかったんだよ。。
106 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 18:38:14 ID:gJpSDf6p0
>>101 地面＝固い
水面＝柔らかい
ってイメージ持ってる様だけど、航空機のスピードで考えたらどちらも同じ
あの状況で着水なんかしてたら海の上でコナゴナ
運良く助かった人がいても気絶状態だから溺死は免れない
つまり一人残らず死んでる
日航機関連のスレでは何度も出ているお話だよ
104 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 18:29:21 ID:GMltvBFI0
油圧なしでの着水が可能だと本当に思うか？
海上の波高も風速も風向も何も判らないのに。
そういや
同じ状況で他の機長にシミュレーターでやらせたら
殆ど5分以内の墜落したってのをどっかで見たな。
107 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 18:40:39 ID:Rx6WNwTG0
>>104 森や建築物だらけの地面より海に落ちるほうが絶対マシだろ。
111 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 18:56:29 ID:gJpSDf6p0
>>107 NO
既に大勢のパイロットを使ったシミュレーションによって証明されている
着水に必要な200ノット(時速370km）以下の速度まで下げる事が不可能である事や
沈降率や姿勢が全く読めない状態での突入を強いられる
こう言えば分かるかな？
障害物がないどころか大きな壁に向かって突撃していく様なもんだってこと
ただしこの事故の後研究された最善策を学習したパイロットなら速度の点はクリア出来るそうだ
116 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 19:06:35 ID:I8+9AxR70
>>111 特に今回は山の斜面にそって滑り落ちて行った事が4人の生還に繋がったね
木も若干ながらクッションの役割を果たしてくれた筈
墜落時の火災さえなければ生存率は更に上がったろう
海ならこうは行かない。漏れ出た航空燃料が一面に広がり全員シチュー
131 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 19:47:49 ID:7LICSMKx0
こんな たら れば なんて意味ねえよ
海に落ちてたら翌朝までに全員溺死していたであろうことは素人でもわかるだろｗｗｗ
135 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 20:08:48 ID:YJ/RO3kk0 ?2BP(0)
>>131 ライフベストというものが座席の下(裏）に常備されていたはず。
いまでもあると思います。あの頃のは肩にライトが点灯するようになっていたと覚えています。
132 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 19:50:37 ID:jwGvXlCD0
墜落直前に俺が住んでる所の上空をダッチロールしながら飛んでたけど
飛行機の音がしたのを良く覚えてる
136 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 20:12:16 ID:+NE9RlCn0
今日たまたま、古本屋で買ってた朝日新聞の報道をまとめた文庫本を読んだ。
生存者4人の発見直後の写真あり、犠牲者全員の氏名、プロフィールあり、関係者はほぼ実名。
プライバシーにうるさい現在だったらまず考えられない。
本文中にもプライバシーの話は出ていたけど、隔世の感がある。
153 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 23:18:24 ID:SNJ2j7seO
毎年この事故のニュース見ると
誕生日が近いのを思い出すから、もう８月かと思った
158 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/01(土) 23:43:53 ID:+vP3qp5G0
尾翼が吹き飛んでから墜落まで30分くらいの話なんだよね・・・・怖かっただろうな
170 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/02(日) 00:09:20 ID:dPFZrQzSO
ニュース見たのは小学生だったが飛行機はいまだに怖くて乗りたくない
171 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/02(日) 00:12:54 ID:17wGwnSl0
>>170 次の日飛行機に乗った。お盆だったから仕方なかったんだ。
無事着陸したら乗客全員拍手だった。
182 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/02(日) 01:52:03 ID:eNXA3YJI0
この事故の翌々日だかに学校の旅行でジャンボに乗った時はガクブルだったなあ
上空で一瞬ガクンと揺れてシートベルト着用のランプがついた時は死んだ気がした
183 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/02(日) 01:59:06 ID:jdECnsSZ0
全日空だったけどジュニアパイロットっていって小学生の子供だけ
預かって乗せてスチュワーデスの人が世話して到着地で指定された
相手に引き渡してやるってサービスがあった。日航でも似たような
サービスやってたはず。
>>1の犠牲者はそうやって123便に乗ったんだろうな。
親もいないで怖かったろうに。可哀想に。
212 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/03(月) 00:07:30 ID:V1o+Nsbx0
この機長さんて例のイ・イ戦争で
イラクの邦人救出のため飛行機飛ばすのを
日航の労働組合が拒否った時に
「自分が操縦してもいい」と名乗り出てたパイロットの1人なんだってね。
（Wikiより）合掌
241 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/04(火) 02:34:49 ID:2TTQgKq50
５２０人も亡くなったんだっけ
子どもの頃のことだけどよく覚えてる
244 ：
名無しさん＠十周年：2010/05/04(火) 02:59:01 ID:dtCpwqK00
ちょうどスナックのウエイターのバイトに行った時だったなあ２０歳の時だ
８月の相変わらず蒸し暑い夕方だった おはようございますｗ と出勤してから店のテレビで え？日航大阪行が消息を・
カラオケスナックだったのに お客さん誰も歌わず テレビに釘つけ
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